Gorlice. Mieszkańcy Osiedla Skrzyńskich proszą o chodnik przy krajówce. Przechodzenie przez ruchliwą drogę, to przepis na tragedię

Od granicy miasta do skrzyżowania z ulicą Skrzyńskich jest około kilometra. Po obu stronach drogi dom przy domu, w kilku szeregach. Prosty odcinek drogi krajowej kusi kierowców. Dociskają pedał gazu. Efekt jest taki, że piesi niejednokrotnie przeżegnają się przed przejściem na drugą stronę ulicy.

- O chodnik walczymy od lat – przypomina Lucyna Jamro, radna miejska, która na ostatniej sesji Rady Miasta kolejny raz podniosła temat. - Samochodów jest coraz więcej, kierowcy jeżdżą coraz szybciej, zwalniają tylko w korku przed skrzyżowaniem – dodaje.

Ci, którzy dojeżdżają do pracy autobusem albo nim odwożą dzieci do szkoły czy przedszkola, wybierają kursy, które zatrzymują się na ul. Skrzyńskich. Wolą nadłożyć drogi, niż zastanawiać się, czy znajdą lukę w sznurze samochodów. Seniorzy, choćby z ulic Azaliowej, Malinowej, Jagodowej, Różanej, którzy chcą jechać do centrum albo iść na zakupy do pobliskich delikatesów robią wielkie koło wokół osiedla.
- Idą do bocznej Skrzyńskich, później do głównej Skrzyńskich i dalej do Bieckiej – opisuje.

Zdarzyło się tam, że starsza kobieta dostała mandat za to, że szła niewłaściwą stroną drogi. Tłumaczyła, że nie miała szansy na to, by bezpiecznie przejść na drugą stronę. Inna mieszkanka, po tym, jak pchnięta przez pęd powietrza, wpadła do rowu, skończyła w szpitalu z zagipsowaną i ześrubowaną nogą. Budowa chodnika leży nie tylko w interesie miasta, ale też gminy wiejskiej Gorlice, a konkretnie mieszkańców Klęczan, którzy są w takiej samej sytuacji, jak sąsiedzi z miasta.

W kampanii przed wyborami samorządowymi w 2018 roku, dwóch ówczesnych kandydatów na fotel wójta tegoż samorządu – mowa o Janie Przybylskim i Mieczysławie Skowronie - zapowiadało, że zajmą się sprawą.

- Byliśmy zdecydowani by z miastem pokryć koszt dokumentacji projektowej – zapewnia Skowron, dzisiaj przewodniczący Rady Gminy. - Niedługo później okazało się, że budowa wchodzi w ramę wielkiej inwestycji związanej z rozbudową drogi krajowej, której projektowaniem zajmie się zarządca drogi – dodaje.

W całym przedsięwzięciu nie chodzi tylko o pieszych, ale też rowerzystów. Dwa kółka, które szczególnie latem są popularnym środkiem lokomocji, na tym odcinku są raczej wykluczone.

- Kiedyś, ale to było lata temu, jeździło się krajówką, ale teraz nie ma na to szans – mówi Mieczysław Bobola, gorliczanin, zapalony rowerzysta. - Najgorsze są tiry, które mijają człowieka czasem o włos. Pęd powietrza jest ogromny. Można wpaść do rowu – dodaje.

W 2019 roku, w odpowiedzi na kolejną w tej sprawie interpelację radnej Jamro, krakowski oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad poinformował, że zadanie zostało zgłoszone do planu potrzeb inwestycyjnych, ale jego realizacja jest uzależniona od finansów. Zapytaliśmy więc GDDKiA, czy coś się od tamtej pory zmieniło. Okazuje się, że tak.

Otóż, 10 grudnia 2020 roku została podpisana umowa na opracowanie dokumentacji dla rozbudowy DK-28 na odcinku Ropa – granica województw małopolskiego i podkarpackiego. Koszt prac wyniesie ponad 6,3 mln złotych, mają być prowadzone na odcinku 17,5 km.

- W ramach zadania wykonawca oprócz opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej, ma także uzyskać decyzje administracyjne i sprawować nadzór autorski w trakcie robót budowlanych drogi. Cały zakres prac ma być wykonany w terminie 91 miesięcy od dnia podpisania umowy – informuje nas Iwona Mikrut-Purchla, główny specjalista ds. komunikacji społecznej w krakowskim oddziale GDDKiA.

W ramach drogowego przedsięwzięcia, oprócz podniesienia nośności, parametrów technicznych, poprawę spływu wód opadowych, jest właśnie budowa ścieżek pieszo-rowerowych.

- Prace przygotowawcze zaplanowane są na lata 2020-2024, a realizacja robót budowlanych na lata 2024 – 2027 – dodaje rzeczniczka.